Pas d'accord, pour un diamètre de roue égal, le pneu est plus lourd en 16" qu'en 17.
Je m'explique : 205-50-16 = 205-40-17. (en diamètre)
Sachant que le pneu est ce qu'il y a de plus lourd, donc ce qui engendre le pus d'inertie, donc plus de temps de réponse et moins d'accélération.
Bon, entre 16 et 17, pas beaucoup de différence, plutôt que privilégier le poids avec un pneu taille basse, on peut rester en 16" et prendre un pneu moins haut (45 au lieu de 50 par exple), afin de favoriser l'accélération (par contre vitesse compteur faussée).
Mais passer du 185/70/14 au 205/50/16, là il y a du gain, à diamètre équivalent.
Vous savez ce qu'il vous reste à faire.