Christophe 59 a écrit:Si tu suis la méthode Peugeot, le cylindre sur lequel tu peux régler l'ADMISSION est proche du PMH/ allumage.

Exemple: si ta soupape échappement 2 est en pleine ouverture, tu es proche du PMH sur le cylindre 1.

NESTOR66 a écrit:
Bref cela sera bien UNE TA22 DE 1973 520 GOLD M

Effectivement le code peinture de la gold est "520".

Si tu suis la méthode Peugeot, le cylindre sur lequel tu peux régler l'ADMISSION est proche du PMH/ allumage.

Fais la méthode Peugeot, c'est plus fiable: -echappement 1 pleine ouverture: régler admission 3 et échappement 4...Faire 1/2 tour vilo -échappement 3 pleine ouverture: régler admission 4 et échappement 2...Faire 1/2 tour vilo -échappement 4 pleine ouverture: régler admission 2 et échappement 1...Fai...

Et pour les soudures des longerons de la partie haute de la baie moteur?? http://ti1ca.com/dmofkenx-20181210-193642-20181210_193642.jpg.html http://mk1.ti1ca.com/he4g7ghg.jpg Ah!...Je comprend mieux: ce ne sont pas des "longerons": ce sont des "joues d'aile"... ;)

Damos a écrit:
J’ai vraiment hâte de faire un rasso!!!

Super! On verra si le réglage carbu qu'on lui a faite au rasso il y a 4 ans n'a pas bougé!

Peinture epoxy, antigravillon et orange satiné laque poids lourd! 8-) http://mk1.ti1ca.com/9ab1y5xs.jpg http://mk1.ti1ca.com/h911cm60.jpg http://mk1.ti1ca.com/v6k7gj38.jpg http://mk1.ti1ca.com/p99qwryg.jpg http://mk1.ti1ca.c...

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Ca sert à quoi les scotchs sur les phares