Certains me diront:"pourquoi une 23?" Le trophée SALOON CAR est ouvert aux berlines "sixties, seventies" La 23 a l'avantage d'avoir un coffre, donc chassis plus facile à rigidifier qu'une 28 et pour mon projet moteur et trains,elle est plus large qu'une 22, surtout au niveau des ...
La caisse de 40 étant inutilisable,je crois pouvoir me vanter d'avoir été le premier à"swaper" le 18RG,sa boite et son pont autobloquant(et plus large)sur une TA 28! Nous étions en 1985... 1997: Bébert roule en MR2...Et moi aussi http://mk6.ti1ca.com/7pzz3bjv.jpg Quand un c...
Bonjour à tous. Je m'appelle Christophe, j'ai 48 ans et (presque) toutes mes dents. Mon surnom c'est "le grand" (1M95) et je suis tombé amoureux des Célica en 1980 grace à mon pote Bébert qui s'est acheté un TA40 d'occasion. Dans la tire à Bébert, j'en ai fait des virées... Mais ça faisait...
Qu'est ce que tu appelles du bruit? ça siffle? ça craque? ça rogne? est-ce que c'est quand tu embrayes? est-ce quand tu passes une vitesse? est-ce quand tu fais rien du tout dès que le moteur tourne?
Si tu regardes dans ma présentation, tu verras que ma voiture est un mélange de 3 générations: -caisse TA23 -berceau moteur RA63 -bloc moteur RA63 -culasse RA28 -crémaillère direction RA63 -BOITE RA28 (la boite RA63 se monte aussi mais necessite une modif du support ar) -arbre transmission RA28 -pon...
En plus, quand tu es saucissonné dans ton baquet, que tu es en 5,et tu dois rentrer la 4: moi,perso j'attrape le levier avec la dernière phalange de mon majeur et çà m'oblige à quitter la piste des yeux.
en fait, çà remonte l'articulation du levier: l'intéret n'est pas que le levier soit plus court; c'est que la rotule est plus haute et le bras inférieur allongé, donc le mouvement à effectuer pour passer une vitesse est raccourci=gain de temps entre 2 rapports. Sinon, c'est sur que celà existe: j'en...