1970-1977 Celica Master Parts Catalogue

[Damos]

Bonjour à tous,

Je suis tombé sur ça sur internet, je ne sais pas si il a déjà été partagé,
Ce fichier PDF est le catalogue général des pièces détachées. Il ne comprend pas certaines pièces remplacées des modèles Flat light GT et GTV, mais il contient la plupart des pièces JDM jusqu'en 1977.

Ok il est en japonais mais avec les IA d'aujourd'hui on peu facilement traduire la langue par contre les numéros des pièces d'origines sont bien référencés.

Petit détail des codifications :

Partie 1 (par exemple : TA22)
La première lettre correspond à la famille de moteurs. Dans le cas de la Celica classique, il s'agira donc d'un T ou d'un R pour les familles de moteurs des séries T et R (par exemple : 2T-B, 18R-G, etc.).
La deuxième lettre correspond à la famille de châssis. Il s'agira donc d'un A qui définit les premières gammes de véhicules Celica, Carina et Supra.
Les deux chiffres suivants sont des nombres qui définissent le style de carrosserie :
20, 21, 22 – Premier coupé Celica
23 – Dernier coupé Celica
24 – Dernier coupé Celica, spécifications nord-américaines
25, 27 – Celica liftback ancienne
28 – Celica liftback récente
29 – Celica liftback récente, spécifications nord-américaines
35 – Celica coupé ou liftback récente, spécifications japonaises
Après les chiffres, il y a parfois une lettre :
L pour conduite à gauche.
R pour conduite à droite.
L'absence de lettre signifie que la conduite était à droite.

Partie 2 – Entre les tirets
A – Marché américain
B – Après octobre 1975 – Moteur à double carburateur avec simple arbre à cames
C – Marché suédois (après 1975 et uniquement comme dernier caractère)
G – Réaménagement du compartiment moteur pour accueillir un moteur à double arbre à cames
H – Boîte de vitesses automatique
K – Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
M – Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
S – Toit rigide (non utilisé sur la Celica A20-29)
Q – Suspension sport (niveau 1) et freins à double circuit
X – Suspension sport (niveau 2) et freins à double circuit
Z – Réaménagement du compartiment moteur pour s'adapter au moteur à double carburateur et à simple arbre à cames

Partie 3
Les deux lettres après le deuxième tiret servent à définir le niveau de finition extérieure et intérieure et doivent être identiques, par exemple : EE ou MM, ou GG, etc. La première lettre correspond à la finition extérieure, la deuxième (et la troisième si elle apparaît) à la finition intérieure. La troisième lettre, lorsqu'elle apparaît, est soit R soit L pour RHD ou LHD.
B – ET Spécifications japonaises
D – LT Spécifications japonaises
S – ST Spécifications japonaises
G – GT Spécifications japonaises
E – GTV
M – LT
N – ST
J – LT Spécifications américaines (souvent sans badge LT)
A – ST Spécifications américaines
U – GT Spécifications américaines
Y – GT Spécifications européennes
Informations supplémentaires sur les codes de finition intérieure :
M et D – LT est également connu sous le nom de Deluxe Type
N et S – ST est également connu sous le nom de Custom Type

http://ti1ca.com/tgawt7k0-Master-Parts.pdf.html

A pluch'

[Thom29]

C est un super document ça !

Je ne l'avais pas, merci