www.celica.fr

oui tu en trouves en neuf sur les sites comme oscaro,etc...
http://www.ebay.com/itm/CLUTCH-CYLINDER ... 54&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-Celica-T ... bb&vxp=mtr
sinon les kit de réfection sont intéressants car moins cher, ils contiennent les joints, rondelles, soufflets, bref tout ce qu'il te faut pour refaire ta pièce a neuf (trouvable sur ebay)
http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-OEM-0431 ... b6&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Clutch-Master-C ... 27&vxp=mtr

Merci m'sieur pour les liens .

Oui mais le kit de réfection marche quand la pièce est sauvable, là ce n'est pas le cas... change le avec l'émetteur, au démontage tu les remets dans l'huile et le liquide coûte 5€ les 0.5l....

ssylvie a écrit:OK, merci Arnaud.
J'ai démonté le récepteur. Il est bloqué, rien ne bouge. Il n'y avait quasi plus de liquide. Et il était et d'un noir et rempli de crasses. Va falloir que je rince correctement les tuyaux !

Pour le dérouiller, le faire tromper ? Dans quoi le faire tremper ? Pas du coca tout de même ?


C'est quoi un kit de réfection ?

Ca se trouve encore neuf ce genre de récepteur ? N'aurais-je pas intérêt à en acheter un neuf ?

Je l'ai trouvé neuf pour ma ta22, j'ai repris tout le système hydraulique neuf...tant qu'à faire

Voilà elle est partie et arrivée à bon port !




Pour le récepteur d'embrayage, j'avais récupéré celui de ma ta22, mais il est légèrement différent. J'aurais aussi du remplacer le flexible...
De toute façon, cela n'aurait servi rien, car le maitre cylindre de l'embrayage est aussi HS. J'ai mis du nouveau liquide et lorsque j'ai voulu pomper, rien de bougeait.
Je commanderai donc le tout neuf sur ebay.

Normalement, samedi prochain, prise de la compression moteur puis on commence à démonter et voir les pi!ces qu'il faudra acheter (pour essaye de ne faire qu'une commande et limiter les frais de port )

ouch !2 resto en meme temps ca va faire mal mais surtout ca va faire de la lecture

Voilà, les choses sérieuses commencent.

Je suis super content, car durant la semaine, ça a avancé. Elle a bougé plus en une semaine que ma TA22 en 1 an . C'est de bonne augure pour la suite

Ce matin, nous avons pris les compressions : 10; 10; 9 et 9,5. Je vais voir avec Christophe ce qu'il peut me proposer...

Nous avons ensuite enlevé le moteur de la baie


Nous repérons tout et voyons ce qu'il y aura à acheter. Déjà toutes les pièces des circuits hydrauliques (embrayage et freins)

Le caoutchouc entre la pédale d'accélérateur et la baie moteur est complètement dur.

Ca se trouve ce genre de pièces ? Où ? Chez Toyota ou sur ebay ? Sur base de quel mots chercher sur ebay ?

Autre caoutchouc foireux, celui du changement de vitesse ! --> mêmes questions


Autre question à propos du ciel de toit : est-il normal que le ciel de toit soit lâche comme ceci ? Comment est-il fixé normalement ? Sur ma 22, il y a des baleines auxquelles il est accroché, mais sur une 28, je ne sais pas. Quelqu'un peut-il me faire une photo de son ciel de toit et me dire comment il est attaché ? C'est con, j'avais plusieurs 28 sous la main la semaine dernière et j'ai pas regardé...

Dernière question pour aujourd'hui, en démontant les faisceaux électriques, nous avons vu qu'il y avait une cosse (fils rouge et blanc) qui n'était connecté à rien sur le câble qui va vers le moteur du lave-glace? savez vous si ce connecteur doit être branché à quelque chose ? C'est un peu le point noir avec les faisceaux électriques, plusieurs fils ont été sectionnés, allongés avec du fil côte à côte, raccordés avec des raccords à vis, bref, il est franchement salopé !


Merci et bonne nuit !
Sébastien

Tes caoutchoucs foireux vont être durs à remplacer, attend toi à pas pouvoir tout remplacer en neuf mais celui de la liaison avec la baie moteur j'en ai un
en bon état faut que je cherche. Le ciel de toit des 23/28 tiennent par la rigidité du carton, par les glissières côté PB et lunette arrière, les fixations des ceintures et pares soleil également. Quand ton carton prend l'humidité il se ramollit et impossible d'éviter le ventre, d'ou ma solution qui a consisté à le consolider avec de la pâte à papier en plusieurs couches.
Et pour finir les différentes prises qui ne sont connectées à rien sont souvent prévues pour des options electiques qu'on a pas eu en europe genre capteur niveau liquide frein
etc...tu as la lampe de visite dans la baie moteur?

Merci Zawa. tu me tiens au courant si tu en as un ?

Pour le ciel de toit, donc faudra trouver un système D

Pour les fiches, oui, je me doute qu'il y a des fiches qui ne sont raccordées à rien. J'ai eu ça aussi sur ma 22. Mais comme ici les faisceaux ont été truandés, j'ai un peu moins confiance... Non, je n'ai pas de lampe de visite dans la baie moteur. Je ne savais même pas que ça existait. La personne qui fait la resto avec moi (ou plutôt moi avec lui) m'a posé la question et je lui avais répondu que non, que ça n'existait pas sur une 1er gen

Pour en revenir aux caoutchoucs, ne peut-on pas trouver des caoutchoucs plus ou moins identiques sur d'autres modèles de Toy ou même d'autres marques, je sais pas moi sur une Ford ou une Renault...

Si tu trouves une toy plus récente en casse, y a de fortes chances que certaines pièces soient identiques, et sur les RA y a effectivement une lampe