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yep !
bon ça roule ça roule j'arrive plu a rouler en moderne !

micro panne , je bloque le compteur a 90 / 100 sur les longues lignes droite , je pense une merde dans le circuite d'essence ,le filtre entre la pompe et le carbu a de l'air ??????
l'ai nettoyé le filtre de la pompe électrique , et c'est bien repartit , (bourre a 130 pour tester et elle ne broute plu) je me demande si ma pompe n'est pas un peu limite ? (j'aurais peut être du prendre plus gros ? ) ou une prise d'air au niveau du réservoir ? il est en pression le réservoir ?

peut être que je devrais changer les bougies je ne l'ai pas encore fait... vous avec une Rref ?? il faut acheter quoi ??
j'ai un peu revu l'avance d'allumage avec la molette magique et c'est mieux..mais toujours pas de ralentis bon je reste a 1500 tour minutes ...
je sent que ça va finir avec 2 carbu neuf ....

Bien tout ça, tu vas bien finir par la régler. Pas de réservoir sous pression sur ces modèles
Tu as baissé ta conso depuis le rebuilt de tes carbus?

Je devrais être autour des 400km avec un plein qui déborde .. Je sais plu la contenance je pense que c'est beaucoup trop mais avec un ralentis aussi haut c'est pas vraiment ca ... Faudrait que je pique la tempe de carbu de notre collègue pour tester .... Ya aucun swap possible avec d'autre marque de carbu dont les pieces sont plus courantes ?

Non malheureusement rien d'adaptable facilement, de combien de tours as tu régler tes vis de richesse? Tes papillons 1er corps sont ils pas trop ouvert au ralenti, tu sais que tu as une vis de butée
qui permet de laisser une mini ouverture au ralenti?

tibo a écrit:Je devrais être autour des 400km avec un plein qui déborde .. Je sais plu la contenance je pense que c'est beaucoup trop mais avec un ralentis aussi haut c'est pas vraiment ca ... Faudrait que je pique la tempe de carbu de notre collègue pour tester .... Ya aucun swap possible avec d'autre marque de carbu dont les pieces sont plus courantes ?

Weber ?

ssylvie a écrit:

tibo a écrit:Je devrais être autour des 400km avec un plein qui déborde .. Je sais plu la contenance je pense que c'est beaucoup trop mais avec un ralentis aussi haut c'est pas vraiment ca ... Faudrait que je pique la tempe de carbu de notre collègue pour tester .... Ya aucun swap possible avec d'autre marque de carbu dont les pieces sont plus courantes ?

Weber ?

hyper compliqué et il faut la pipe d'admission.

J'ai eu également un Pb de plafonnement à 90/100 km/h, ça provenait de l'allumage, je suis passé à l'électronique et le problème à disparu

trouvé sur ebay? je m'aperçoit après 2000km qu'il est pas très stable (bon si il n'y avait que ca ..)
ce vendredi comme tout les vendredi elle n'a pas voulu démarrer je pense que je joint neuf de carbu entre et la base en fonte et le haut en alu m'a lâché ....
en regardant de plus près d'ou venait la fuite je me suis aperçut que le second corps de mon premier carbu ce remplissait d'essence à l'arrêt quand la pompe électrique ce met en marche ... pas normal ???? ça noie inévitablement l'auto si elle ne démarre pas du premier coups ....

Réglage du flotteur pour baisser le niveau de cuve.

J'y connais rien, mais il me semble que le flotteur doit empêcher l'essence d'arriver une fois le niveau d'essence atteint dans la cuve.
--> Faut régler le flotteur !!!

oups, j'avais pas vu que Christophe t'avais répondu
Mais ouf, j'ai dit plus ou moins la même chose que lui