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oui me vla un peu rassuré quand même ah oui effectivement c'est pas très compliqué, je vais essayer à la lampe strobo alors. Et le repère sur la poulie, c'est bien le repère intérieur encore, pas celui à l'extérieur (d'ailleurs il sert à quoi celui la?)

Tu achète une strombo a 30€ sur ebay,

ensuite tu peints en blanc le repère intérieur de poulie et les indications 0°, 5° et 12° (les barres)

Débranche tes fils de bougies des bougies et mets les à la masse,
débranche la dépression d'avance et bouche là côté carburateur (durite avec une vis)
Branche le capteur inductif sur le N°1
Au démarreur, lance le moteur, et active la strombo;
tu dois avoir environ 5° d'avance (le repère de poulie sur le 5°)

Ensuite tu rebranches les fils de bougies; miracle ça démarre, tu le stabilise à 1000tr/min à la main et tu règles à 12°.

Ensuite tu rebranches la dépression et tu contrôle qu'en accélérant le repère se déplace bien. (de plus en plus d'avance)

Ensuite tu règles tes carbus avec un synchro test ou avec une durite dans chaque oreille.
Ensuite tu redescends ton ralenti et tu le règles avec les richesses. pour que ça tourne rond; en appuyant tour a tour sur chaque pompe de reprise de carbu, tu devra avoir une stabilité / au pire une légère accélération.
(si accélération importante; trop pauvre; tu ouvres la vis de richesse du carbu concerné de 1/4 de tour
si ralentissement du régime; trop riche; tu ferme en vissant d'1/4 de tour la vis de richesse du carbus concerné)

Quand tu as ça sur les deux carbus au niveau richesse, tu refais la synchro, tu contrôle l'allumage,
tu fais gaffe que ton moteur ne chauffe pas (thermostat qui s'ouvre!!!!)

et tu roules..

ok je vais regarder tout ça.
Une autre question cependant, le capteur de pression d'huile c'est bien ce qui se situe à droite de la pompe a essence, vissé dans le bloc. Car avant que je retire le moteur de la voiture, ce capteur n'était pas branché, du coup je ne vois pas a quoi le brancher. Tu aurais une photo Manu, pas réussi à voir sur ton tuto...

Tu parles de la capsule rouge sur l'image: le fil arrive de l'avant du longeron droit (cosse plate qui s'enclenche sur le disque en cuivre rond de la sonde)

Yessss super Christophe c'était ça! J'espère que le fil de connexion est encore la. Et j'espère aussi que le capteur d'huile est encore bon, c'est bizarre le fait qu'il n'était pas branché avant démontage.

Impec, j'ai rebranché le fil de connexion sur le capteur et ca marche, l'aiguille se positionne à moitié sur le cadran lorsqu'on démarre. Faut que je choppe une lampe strobo maintenant.

Quelqu'un a déjà commandé le radiateur sur oscaro? (ptet pas dispo en vrai aussi...) car ils précisent jusqu'à l'année de construction 1974 et les références toyota qu'ils indiquent ne sont pas les mêmes que les celles présentes sur la RTA japonais... Au prix ou il est, je préfèrai l'acheter neuf plutot qu'emmener le mien a refaire, ca sera moins cher...

Si le radiateur est pour 22, en effet ce ne sera pas compatible avec la 28

Si tu as une image?

Ben je suis pour celica (TA2, TA22) entre 1973 et 1978 avec le moteur qui correspond...

pas de photo justement

Sur ebay ya ce genre de chose mais ca n'inspire pas du tout et je suis pas sur que ce soit compatible.

http://www.ebay.fr/itm/winner-Toyota-Ce ... 2325bc43e1

salut si tu regarde les dimensions tu te rend compte que sa colle pas en largeur il va te manquer quelque centimetre idem sur celui d'ebay qui me parait plus haut en plus