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Bonjour
J'ai déposé le démarreur une bague est tombée du démarreur je pense pas pouvoir trouvé la pièce il ne tourne pas assez vite les charbons plus le reste ci je change ou rénovation a réfléchir

ZEDGT200042 a écrit: il est un peut fatigué il lance doucement le moteur du moins je le pense

t'as pas plutôt ta batterie qui n'est pas bien chargée ou le gros câble d'alimentation du démarreur mal serré?

Alors je viens de récupérer mon démarreur les bagues étaient HS les dents du lanceur morte les chardons cuits il est refait quasiment à neuf 100 € je vais le mettre en place cet après-midi ma batterie est neuve est chargée comme à expliquer l'électricien auto ton démarreur ne pouvait pas faire tourner le moteur impossible vu l'état dans lequel il était je le monte cet après-midi et je vous dis

Je viens de remonter mon démarreur et elle démarre au quart de tour ça marche ça venait bien de mon démarreur qui déconnait en plus du calage qui n'était pas bon merci j'ai respecté la méthode de calage et ça marche nickel il va falloir juste que je fasse régler l'avance avec une lampe stroboscopique j'en ai point et je ne sais pas en servir conclusion mon démarreur était bien bien HS je vais démonter l'alternateur pour le faire réviser aussi merci à vous pour tous vos conseils

ZEDGT200042 a écrit:Je viens de remonter mon démarreur et elle démarre au quart de tour ça marche ça venait bien de mon démarreur qui déconnait en plus du calage qui n'était pas bon merci j'ai respecté la méthode de calage et ça marche nickel il va falloir juste que je fasse régler l'avance avec une lampe stroboscopique j'en ai point et je ne sais pas en servir conclusion mon démarreur était bien bien HS je vais démonter l'alternateur pour le faire réviser aussi merci à vous pour tous vos conseils

pour le calage sans lampe,

1/ tu tournes à la main l'allumeur délicatement jusqu'à tu obtiennes le régime maxi et tu reviens un tout petit peu en arrière avant de le resserer
2/ tu remets le ralenti à 1000 et tu recommences

tu ne devrais pas être loin de la vérité après ça

Tout à fait d'accord avec Toystory pour s'approcher de la vérité, mais à vérifier avec la lampe stroboscopique pour être sûr du calage au ralenti et aussi de l'augmentation de l'avance quand on accélère !
Comparer avec les courbes d'avance à l'allumage sur la RTA

ok j’applique demain pour le ralenti dur je tourne a la main et a chaud elle cale

Bonjour je pense que j'ai un autre problème j'ai l'hélice du ventilateur qui ne tombe pas librement donc la pompe à eau à du gripper le temps que je pose le moteur ou alors je me fais des idées mais je pense que je suis dans le vrai elle ne joue plus son rôle le radiateur est froid en bas et chaud en haut voilà je pense qu'il va falloir que je change la pompe à eau à votre avis

ZEDGT200042 a écrit:Bonjour je pense que j'ai un autre problème j'ai l'hélice du ventilateur qui ne tombe pas librement donc la pompe à eau à du gripper le temps que je pose le moteur ou alors je me fais des idées mais je pense que je suis dans le vrai elle ne joue plus son rôle le radiateur est froid en bas et chaud en haut voilà je pense qu'il va falloir que je change la pompe à eau à votre avis

tu parles de l'hélice ou de la pompe à eau?

le bon test est de mettre du chauffage dans ta voiture. Si ca chauffe, ta pompe fonctionne. Si ca chauffe pas, il y a un truc quelque part

Oui le chauffage marche comment faire la purge je lève le bocal ou il faut une autre méthode de purge ?