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Bonjour!

C'est un probleme qui m'est deja arriver une fois il y a 1an.

J'ai un gros problème mécanique! Je suis revenu de vacance il ya 2 semaines et je roulais tres vite (200 kmh) pendant assez longtemps et j'ai ensuite reduit ma vitesse et quelque heures plus tard je sens ma voiture brouter. Je me suis donc arreter dans une station service tout en sachant ce qu'avait la voiture. En ouvrant le capot je n'ai pas reussi a enlever la bougie n°1 mais je savais qu'elle etait toute noir et que l'electrode de masse c'est collé au petit bout qui depasse. J'ai du rouler jusqu'à chez moi pendant 600 kms sur 3 cylindres. Le lendemain j'ai changer mes bougies et comme par magie elle tourne nikel. Juste une précsion à ce sujet, cela m'arrive seulement quand je roule à une tres grande vitesse sans pour autant pousser dans les rapports. (les bougies que se soit la premiere fois ou y a 2 semaines n'avait pas plus de 5000kms).

J'espere que vous saurez m'eclairer à ce sujet ou meme trouver la cause de ce problème.

L'électrode était soudée ou c'était du dêpot de calamine entre les deux?

Nan il n'y a rien de tout sa. Ca c'est juste coller et c devenu tout noir.

Au lieu d'avoir un ecart entre l'electrode de masse et le bout et bah la c coller.

T'as pas une photo de ta bougie?

Si c'était juste l'électrode qui s'est plié: qu'est ce qui t'empêchait de rerégler l'écartement pour faire tes 600 bornes avec tes 4 cylindres?

PS: la couleur de ta bougie, c'est normal si t'avais plus d'allumage sur ce cylindre.

Je veux bien en envoyer une mais je vien de m'inscrire donc je c'est pas comment on fait.

Si tu pouvais m'expliquer sa serai cool.

Étonnant que cela n'arrive qu'à une seul bougie
Les bougies sont bien celles prévu par le constructeur

Ah oui oui marque Denso Q20R-U. J'ai été chez Toy et ils m'ont demander de verifier la compression des pistons et que si c'etait pas sa il fallait deculasser mais j'ai pas encore verifier la compression.

Quand je leur ai montrer la bougie ils etaient assez impressionner lol.