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Salut

Alors voilà le problème sur mon gt4, de gros ratés, accoups, coupures à l'accélération lorsque j'appuie assez fort sur l'accélérateur et que le turbo doit charger .

Pas besoin de rouler vite, même une accélération de 0 à 30 et la voiture saccade.

J'ai l'impression qu'elle ne tourne pas rond non plus même en atmo, j'accélère entre 2 et 3000 tours et l'accélération n'est pas franche, il y a comme une hésitation aussi.

Le voyant défaut moteur s'allume mais uniquement quand j'accelére après le démarrage à froid sinon il est éteint .

J'ai l'impression que ça pourrait venir d'une durite d'air craquée quelque part , j'ai cherché mais rien trouvé !

J'essaie de d'écrire au mieux les symptômes de la voiture, on m'a dit débitmètre, fils de bougies et sonde lambda mais le fait que le voyant moteur ne s'allume qu'après avoir accéléré me laisse penser à une prise d'air quelque part ...

Que pensez vous ?

Merci

salut,
elle démarre bien?
elle marche normal si tu ne rentre pas dans le turbo?
pas de voyants allumés ?

tu as surement une prise d'air
Vérifie toutes tes durites et les colliers d'admission, turbo, intercooler...

Elle fonctionne correctement sans déclencher le turbo mais je sens quand même qu'il y a un petit truc qui cloche .

Dès que le turbo déclenche et charge là ça bug fort !

Je vais revéfier cet après-midi , le voyant moteur s'allume pas uniquement au ralenti sans avoir accéléré à froid , des que je mets un coup de gaz il s'allume et reste allumé !

Et sinon oui elle démarre au quart pas de problème à ce niveau là

As tu fais un diag??

Elle bug dans toute les vitesses ou c'est de pire en pire quand tu passe les rapports?

Ton ECU est peut être tout simplement en mode dégradé, fais un reset ECU et débranche aussi le Fuel Cut juste pour essayer et remets le aussitôt.

Non j'ai pas fait de diag .

Euh ça fait sur tous les rapports de la même manière , et au point mort quand j'accélère y'a un petit truc qui va pas non plus ça tourne mal aussi .

Euh pour le fuel cut on enlève ça comment ? Reset ecu faut un diag ou on peut le faire sans ?

Pour le reset ecu débranche juste le fusible EFI moteur coupé dans le boitier relais/fusible à droite vers la batterie et rebranche le.
Pour le fuel cut je suis tout ouïe.

Ok merci

Peut être que Darkjil va nous éclairer pour le fuel cut