La tienne est donc branchée sur un + permanent...
Sur ma MR2 turbo, j'ai branché ma pompe sur un "+ contact", comme ça elle se met en route uniquement quand le contact est mis
Cependant je ne me suis pas arrêté là! j'ai également mis un interrupteur pour pouvoir la couper volontairement quand je n'ai pas l'utilité qu'elle tourne même en roulant (tant que le moteur est froid, quand je roule cool, dans les bouchons,...).
Ce qu'il faudrait pour faire un montage nickel, c'est monter une sonde de température qui te démarrerait la pompe par exemple quand l'air d'admission atteint 30° (et qui fonctionnera quand cette température sera > ou égale à 30°), et qui coupera la pompe à une température d'admission inférieure à 20 ou 25°
Là ça serait top