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Hello!
Voilà je ne pense pas que ce soit bien grave mais je trouve que mes tours/minute sont un peu haut.
Quand je démarre le matin à froid, le starter automatique s'enclenche jusqu'à 1700 tr/m et descend progressivement jusqu'à 1100 tr/m puis reste pendant un bon moment à ce cycle...
Ce qui m'inquiète c'est que lorsqu'elle est bien chaude (environs 1/2 heure de route pour faire large) elle vacille entre 950 - 1000 tr/m.
Je me posai la question: Est ce que ce ne serait pas la faute à la sonde Lamba ?
Merci de m'éclairer ?

ça me semble un peu élevé en effet mais rien de vraiment alarmant quand même.
Je pense pas que ça vienne de la sonde lambda sinon t'aurais surement le voyant moteur allumé ou une conso inhabituelle.

Ta un filtre kn ou un genre d'admission directe ? J'en avait installé un une fois sur une civic ( ) et ça faisait pareil après.

Non non le moteur est d'origine mais je l'ai montré à Zawa34 et effectivement rien de grave puisque quand elle est bien chaude elle tourne aux alentours de 950 tr/min donc pour l'instant je ne m'inquiète pas plus.
Déjà, changement des bougies pour voir si des fois ce ne serait pas ça... et puis à mon avis, ça doit faire un moment qu'elle n'ont pas été changées !

Tu t'inquietes surement pour pas grand chose, que ce soit sur la 162, la 182 ou la Mr2, aucune n'a le meme régime au starter ou au ralenti.

Sur ma 162, pas plus tard que cet aprem, starter jusqu'à 1500 (pas longtemps), a chaud ca oscille entre 750 et 850.

ok ! merci !

Aujourd'hui j'ai pensé a toi, hier j'ai démarré ma celica et hop régime a 1800 tours (elle l'avait jamais fait), je suis allé me balader et bien bien chaude (j'ai tourné pendant 1 heures environ) elle resté a 1000 tours un poil trop pour moi, aujourd'hui exactement pareil...
Et en fait j'ai solutionné le soucis bêtement... hier j'avais ouvert mon capot pour faire mes niveaux et j'ai touché au câble d'accélérateur pour voir si la tension étais bonne, aujourd'hui je me suis dit que ça venais peut être de la, j'ai actionné le papillon manuellement en tirant un peu sur le câble et hop madame est revenu a ces 1400-1500 tours minutes a froid et 850-900 a chaud donc dans la semaine je vais décrasser le papillon avec une bombe que j'ai au boulot qui est fait pour ça et je vais regarder ce câble d'un peu plus près.

Regarde ton papillon des fois qu'il soit un peu encrassé et qui ce referme pas complétement ou ton câble qui grippe légèrement, ça fait comme si tu accéléré quoi ton "soucis" viens peut être de la...

Ah oui ! J'y avais pas pensé ! Je regarderai ça demain.
Merci l'ami, je te tien au jus du coup !
Encore merci pour cette hypothétique astuce!

La mienne part aussi a 1800 tours quand je la démarre puis descends aussitôt à 1100. Et à chaud mon ralenti est vers 800 tours. Je trouve pas ça inquiétant personnellement.

Il faisait plus froid que ces derniers temps quand tu as démarré ? ...... sur la mienne, ca fait toujours ca en hiver, quelques centaines de trs/min en plus par rapport a l'été.

Si tu tournes le volant en meme temps, ca prend aussi quelques tours de plus.

Oui effectivement ! Quand je tourne le volant, ça monte un peu en tours mais jamais au delà des 1800.
Merci les gars, je ne m'inquiète pas du coup !

Si un modo peut clôturer ce topic ce serait cool !

Merci encore !