Mes anciennes et mes nouvelles...D'hier et d'aujourd'hui

[leloup]

Bien jolies GT 40, le rêve de beaucoup

[COEURDELOUP83]

Dans les années 60, la télévision s’appelait alors, l’O.R.T.F (Office de Radio Télévision Française), et mon parrain était opérateur cameraman dans cette belle maison.
Il y avait aussi à cette belle époque, de nombreuses courses automobiles aujourd’hui malheureusement disparues.

Nous avions en France, quelques beaux circuits : Rouen, Pau, Reims, Magny-cours, l’Autodrome de Linas-Montlhery, le Mans bien sûr, le rallye de Monte-carlo, Monaco, et j’en oublie sûrement.
A cette époque, les courses automobiles étaient un véritable spectacle, et commençaient généralement par des courses de side-cars fantastiques.
J’ai donc passé toute mon adolescence sur ces circuits, avec la chance d’avoir accès aux stands V.I.P, avec la carte de presse du parrain, de côtoyer les plus grands pilotes de l’époque ;
Stirling Moss, Maurice Trintignant, Jack Brabham, Graham Hill, Dan Gurney, Jacky Ickx, Jacky Stewart, JP Beltoise, Johnny Servoz-Gavin, Chris Amon, Jo Siffert, Ect… La liste serait trop longue, Pardon aux oubliés.

Et donc en 1967, aux 24 heures du Mans, j’avais alors 22 ans, j’ai été amené à fréquenter le stand Ford et donc les fameuses GT40, comment ne pas tomber amoureux d’une telle voiture à 22 ans…
Compte tenu de mes connaissances de l’époque, j’ai pu obtenir d’acheter une caisse vide de cette prestigieuse auto, les éléments moteurs, étant précieusement récupérés.
En 1964, j’avais fait comme tout bon petit Français, mon service militaire, j’étais stationné à Berlin (Allemagne de l’Ouest à l’époque), pour contribuer à aider les Allemands de l’est à rejoindre l’Ouest.
(Pour les plus jeunes d’entres-vous, relisez vos livres d’histoire…)…

J’avais comme copain de chambrée un fou de l’automobile, on passait des soirées à délirer sur ce sujet.
Au bout de 27 mois, je fût libéré, et repris mon travail dans une célèbre banque parisienne.

Le hasard faisant bien les choses, j’ai retrouvé ce fameux copain quelques années plus tard, qui habitait dans la même résidence que moi. Et donc quand j’ai eu la belle auto, il m’a aidé à mettre un moteur/boîte dedans. (Moteur d’Aston Martin DB4 !!!) Encore un que j’aurais du garder…

Evidemment quelques aménagements intérieurs à faire, mais à l’époque, pas de passage aux mines, la voiture étant équipée de base de phares, clignotants, feux arrière et tout le toutim.

Voilà pour la petite histoire.

A+++

[ssylvie]

Bon, t'en as pas marre de nous faire languir ! Tu nous parles d'un temps que les moins de 20 ans, ...

Sacrée brochette !!! Waouwwww

[COEURDELOUP83]

Quand je suis venu m’installer dans ce joli coin de France, ou le soleil brille 300 jours par an, l’idée m’étais venu de me tourner vers un cabriolet ancien.
Mais par les temps qui courent, l’incivisme et la violence de certains gens-foutres, m’ont incité à plus de prudence … !!!

Ayant gouté dans une jeunesse précédente au plaisir de conduire une Matra Bagherra, le hasard me fit croiser le chemin d’une Matra Muréna , dans un piteux état et qui semblait m’appeler en me disant : « Sois gentil, ne me laisse pas mourir comme ça », me donnant l’envie de la remettre sur « roues ».

La mignonne avait séjournée plusieurs année, oubliée dans un champs par un cultivateur, pleine de terre, d’eau et autres cochonneries, Il fallait vraiment en vouloir pour la sortir de ce bourbier…
N’écoutant que mon courage, et ma bonne humeur légendaire, j’entrepris la restauration de ce tas de boue…

Comme répondu dans un topic précédent, je suis handicapé à 80%, ne pouvant ni me mettre à genoux, ni travailler courbé…, Donc soit assis, soit couché, ou debout. Mais bon, quand on veut, on peut…

Pour info, elle était de couleur « champagne », sans les bulles bien sur, intérieur marron.

Donc, première étape, remettre tout ça « à blanc ». Heureusement j’avais fait la connaissance d’un garagiste, amoureux des « anciennes » qui acceptait de ma laisser une petite place dans son garage pour mener mon entreprise à bien.

PENDANT :



APRES :


A suivre ...

[oenotlob]

Tu as eu de la chance que le champagne soit éventé car généralement ces caisses en fibre vieillissent mal et les bulles apparaissent sous la robe.
Et là, pas le choix, décapage intégral et gel coat (un pote a une bagherra champagne également mais avec les bulles et un autre une matra djet).

[COEURDELOUP83]

Mais que nenni mon ami,
la Murena a été la première voiture dont le châssis était galvanisé, donc, même plongé dans une piscine, caisse en polyester et châssis galva = Cà mouille,mais ne rouille pas...

[Christophe 59]

Je crois que Joe te parle du problème d'osmose: la maladie du polyester des coques de bateaux.
http://seme.cer.free.fr/plaisance/osmos ... tiques.php

[COEURDELOUP83]

Excuses les amis, mes deux neurones n'étais pas connectés...

Effectivement, cette maladie est connue, mais pas de problèmes en ce qui me concerne, et effectivement elle a été traité comme il ce doit.

[oenotlob]

oui, je parlais bien de l'osmose
dis donc coeurdeloup, tu voudrais pas venir au rasso?

[COEURDELOUP83]

C'est gentil de penser à m'inviter.

Pour cette année, malheureusement, c'est râpé...

Je suis aussi, Vice-président d'un club de voitures anciennes, et notre programme est déjà en place, mais l'année prochaine, si je suis toujours de ce monde, avec grand plaisir.

Je vous donnerais les coordonnées de mon site, pour les curieux et amateurs de jolies caisses.

Je suis étonné que mon dernier post d'hier n'est pas suscité d’intérêts ??
Je continue néanmoins la restauration de ma muréna. Je sais, c'est pas du Celica, mais bon !!!

Celicalement.