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sur cette boite le pilote n'a pas été tendre, plein de dents sont manquantes ou cassées, va falloir trouver une donneuse d'organe!

Si des dents sont manquantes, elle a dû bien mangé...
Je devrais avoir ce que tu cherchera en pignon, si jamais, mp.

c'est super sympa Manu, je n'y manquerai pas...

Les références des 4 roulements que j'avais changé sur ma boîte :
https://www.123roulement.com/roulement-6204-SKF.php
https://www.123roulement.com/roulement-6206-NR-SKF.php
https://www.123roulement.com/roulement-6304-NR-KOYO.php
https://www.123roulement.com/roulement-6305-Z-SKF.php

Et les deux joints spi :
https://www.123roulement.com/joint-OAS- ... X7-NBR.php
https://www.123roulement.com/joint-OAS-28X40X8-FPM.php

Je n'avais pas trouvé le roulement central par contre malgré mes recherches.

C'est pratique que tout soit centralisé
Depuis ma boite est un vrai plaisir !

Manu a écrit:Si des dents sont manquantes, elle a dû bien mangé...
Je devrais avoir ce que tu cherchera en pignon, si jamais, mp.

Pareil, j'ai une longue expérience de boite cassée , j'ai des pignons si besoin

MoTT a écrit:Les références des 4 roulements que j'avais changé sur ma boîte :
https://www.123roulement.com/roulement-6204-SKF.php
https://www.123roulement.com/roulement-6206-NR-SKF.php
https://www.123roulement.com/roulement-6304-NR-KOYO.php
https://www.123roulement.com/roulement-6305-Z-SKF.php

Et les deux joints spi :
https://www.123roulement.com/joint-OAS- ... X7-NBR.php
https://www.123roulement.com/joint-OAS-28X40X8-FPM.php

Je n'avais pas trouvé le roulement central par contre malgré mes recherches.

C'est pratique que tout soit centralisé
Depuis ma boite est un vrai plaisir !

merci pour cette liste, elle est cependant en 1ere page du tuto

Exact, je n'étais pas retourné sur la 1ere page, j'ai juste regardé les derniers messages. Au moins il y a les liens

Oui merci

Pas les même ref pour les 2 joints spi, c'est une boîte de 1ere gen que tu as refaite ?
il sera intéressant de comparer!
Je vais regarder dans mon stock, mais étrange, j'avais noté les ref de ce que j'avais démonté.

Manu a écrit:Oui merci

Pas les même ref pour les 2 joints spi, c'est une boîte de 1ere gen que tu as refaite ?
il sera intéressant de comparer!
Je vais regarder dans mon stock, mais étrange, j'avais noté les ref de ce que j'avais démonté.

C'est une boite de TA40 phase 2 dans mon cas !
Je suis sûr de mon coup à 99% pour les références vu que j'ai copié mes références depuis mon historique de commande.

J'avais même commencé par une boite de TA60 (juste les joints) avant de me rendre compte que le nombre de dents pour emboiter l'arbre de transmission n'était pas le même (bien sûr, je l'ai remarqué une fois que tout était remonté et que l'arbre ne rentrait pas dans la boite )

Et bien à revoir pour les joint de TA40 ph2 alors, peut être que ce ne sont pas les même joint spi!

Même punition il y a quelque année pour moi avec une boîte d'AE86 pour la Celica
J'ai redémonté la boîte à 1h du mat' et devait repartir avec la 28 le lendemain aprèm, un grans souvenir ^^ je compatie
Pour finir, j'avais utilisé 2 arbres de transmission; partie avant de TA60 avec silentbloc et partie arrière de 1ere gen pour la longueur sur la TA28...

Les cannelures d'arbres sont identiques entre 1ere / 2e gen Ph1,
et en théorie identique entre 2e gen ph2 (TA40) / 3e gen TA60 / AE86.