www.celica.fr

Donc comme dit dans ma présentation, mon père et moi avons acheté une celica de 1980.
Plus précisément, une 1600 ST liftback grise qui aurait besoin d'un rafraichissement.
Elle n'a eu qu'un seul propriétaire et ce n'est pas le vendeur. Il nous a dit qu'il l'avait acheté il y a 10 ans et qu'il n'a jamais eu le temps de travailler dessus car il travaillait sur des autres.





Bon comme vous le voyez, elle est pas top. Apparemment, elle a reçu un choc sur la gauche du pare-choc, d'ailleurs, il est plié. Mais je suppose qu'il y a moyen de le redresser.
Ensuite, le capot et les ailes semblent avoir une teinte légèrement différente du reste de la voiture.
Le bas de l'aile gauche, qu'on ne voit pas ici, est bien mangé par la rouille, ainsi que le bas des portes mais c'est moins grave.
L'ancien proprio a tenté de refaire le contour du pare-brise. Donc de l'anti-rouille partout et plus de joint...

Sous le capot, on a ceci:



Un 2T-B qui tourne bien! Après quelques manipulation, bien sûr car elle ne démarrait pas.
Le carburateur posait problème... Mais heureusement, mon oncle avait gardé un carbu de celica (identique avec encore la pipe d’admission) dans sa remise. Pourquoi a-t-il fait ça, je sais pas mais ça nous a aidé car après un coup de dépoussiérage, le moteur a démarré! On a vérifié l'avance. (Grâce à vous car j'ai trouvé plein de trucs et astuces intéressants!)
Entre temps, la vidange a été faite, filtre à huile, air et essence ont été changés, et l’embrayage a été purgé.

Elle a 23406Km. Ou bien plus... Y a pas de centaines..





Si vous voulez plus de photos ou une vidéo, y a qu'à demander.

Ps: Il me semble que le gars qui nous la vendu s'en est servi comme donneuse d'organes mais ce n'est qu'une impression.
Le boitier des filtres à air, il est d'origine, vous pensez? Parce que quand je fais des recherches, je tombes sur des différents avec un tuyau qui se raccorde à l'aile de droite.
Et pour les carbus, ceux qui étaient dessus sont identiques à ceux de mon oncle qui avait une celica de 74. Il n'y a pas un problème? Ils auraient du être différents, non? En 6 ans, il y a surement eu des modifs...
Ben voilà ce que j'avais à dire, à part que j'ai hâte, tout comme mon père, de rouler avec.

C'est bien que quelqu'un s'occupe d'une TA40!
Je te souhaite une bonne restauration.

Effectivement sur les 40 phase II le filtre à air se raccorde à une prise d'air sur l'aile AVG.

Elle a l'air en de bonnes mains, c'est bien.
Bon courage pour la suite.

Un peu de boulo sur la 40 mais après une remise en forme elle te donnera énormément de plaisir, je roule
tous les jours avec la même, un vrai régal
Ta boite à air vient d'une 1ere gen mais tu as THE poste d'origine avec le tableau de bord non manouché....
Tu n'as pas de rétros?

Bel achat, un bon nettoyage, un peu de carrosserie et roule ma poule

C'est mon père qui l'a choisi, il avait toujours eu envie d'en avoir une. Quand il était jeune, il a eu des carina et corolla mais pas de celica.

zawa34 a écrit:Tu n'as pas de rétros?

OUI j'ai oublié de le dire, alors que c'est un truc essentiel. Mais on le savait à l'achat.
On va bientôt recontacter le gars pour lui demander si il peut nous avoir des pièces, il a deux garage Toyota.
Par contre, il n'a rien de prévu pour le rétro passager...

benalexyanberang a écrit:On va bientôt recontacter le gars pour lui demander si il peut nous avoir des pièces, il a deux garage Toyota.

Demande lui également s'il n'a pas un vieux stock de pièces de 1er gen dont il ne sait pas quoi faire

J'ai un rétro conducteur si besoin.

Welcome

Bonne resto