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Bonjour tous le monde
Ma 23 sort du garage après un changement des joints de pare brise et de lunette arrière,
Je ne suis pas satisfait du résultat les enjoliveurs ne plaquent pas correctement (même avec la colle à pare-brise qui a été rajouté pour les faires tenir en place)
Explication du mécano enjoliveur tordu au démontage donc impossible de faire mieux
Est il possible qu’il soit passé à côté de quelque chose qui pourrait résoudre mon problème (clips mal posés, colle, ...)
Merci pour vos retours

Salut, c'est vrai c'est très délicat à démonter...Mais si il avait pris son temps avec les bons outils, il n'aurait sûrement rien tordu.

Pour les enlever/déclipser, je me sers d'une vielle spatule en inox; c'est assez souple et rigide à la fois.
Il faut commencer par passer la spatule sans forcer entre les baguettes et le joint caoutchouc pour "couper" la colle en place.Puis faire des petits mouvements pour décoller la baguette. Il y a un sens de démontage, il faut faire vriller gentiment la baguette vers l'intérieur du pare-brise.

En prenant son temps, ça marche, je l'ai déjà fait 3 fois sans jamais rien tordre...Car une fois tordu, je crois pas que ça soit récupérable.

Bonjour,

Les pros n 'ont pas de temps à perdre, quitte à faire un travail baclé.

On est jamais mieux servi que par sois même !

Pas tout à fait d'accord, il ne faut pas généraliser ( je suis artisan !)

Pas possible à détordre ? Merde
Quelqu’un aurais t’il du rab pour une 23

Il y a des bons et des moins bons, je pense que cela dépend des corps de métier.
Ne le prends pas pour toi surtout.
C 'est un retour d'expérience par rapport à la réparation de ma kadett gte suite à un accident non responsable qui me donne un avis mitigé sur les pros de l 'automobile !

Je ne me sentais pas visé ,mais je préfère lire qu'il y a des bons et des moins bons.

Bon le mien n’est Pas bon snif

Pour revenir à mon expérience de réparation sur ma Kadett D GTE:
Opel n 'a plus aucune référence de pièces, étonnant car l 'expert a chiffré le coût donc il avait bien les numéros Opel correspondants.
J "ai demandé à Opel de commander toutes les pièces trouvées à l 'étranger ( Allemagne, Hollande) à partir des liens des différents revendeurs que j 'ai fournis.
Opel n'a fait aucun effort, il a même fallu que je cherche une pompe à essence disponible chez oscaro et plein d'autres fournisseurs !
Déjà, dès le départ, le chef d'atelier a étiqueté ma kadett D en ...... kadett E !
la remise en état est sous traitée dans une carrosserie avec un cout de main d' oeuvre réduit ( 70 € l 'heure, facturée 100 € par Opel à l 'assurance)
Voiture livrée au bout de 4 mois avec:
1 montage fantaisiste du spoiler de jupe arrière (goujons soudés et écrous en plastiques inesthétique)
Il a fallu que j insiste lourdement pour ne pas accepter un tel montage et que le travail soit fait comme à l'origine.
pour la fixation coté gauche le carrossier n 'avait plus de goujon à souder, donc il a percé un trou et mis une vis
qui a transpercé le bocal de lave glace ar.
Donc retour en carrosserie pour refaire à l 'origine.
Le plus beau, du brouillard de peinture à l 'intérieur de l 'habitacle, sur le tableau de bord, sur les sièges et l 'extérieur sur les glaces, sur la carrosserie, sur les adhésifs noirs de hayon qui étaient devenus gris.
et une banquette arrière recouverte de poussière rouge de ponçage provenant d'une autre voiture.La voiture a servi de remise car j 'avais l'empreinte d'un disque de 180 mm sur l'assise av droite.
J ai passé un moment pendant l'été 2018 à démonter l 'intérieur de l 'habitacle,sortir les sièges, repolir la glace du combiné d'instruments, repolir les aérateurs au coton tiges, passer la console centrale à l 'acétone, enlever le brouillard sur le velours des recaros et la moquette etc...
Et antenne de toit tordue, une roue arrière serrée à mort (une rallonge d'un mètre pour faire levier a été nécessaire pour débloquer).
C 'était bien une galère !

J’ai mes carbus a faire refaire du coup j’hesite A le faire travailler