www.celica.fr

les tiges se dévissent en tout cas
pour le reste j'ai rien compris

Ne vous prenez pas le chou: il suffit d'acheter un depressiomètre pour carburateur weber (70€) et de boire un bière de 50cl...
Tu découpe le bas de la canette à la pliure et en haut tu enlève la partie interne, là où se situe la capsule.
Le diamètre inférieur est parfait pour les aisan et celui du haut identique à un 40 DCOE

Pour ta solution, cela peut marcher mais je doute que la différence de dépression entre les deux carburateurs soit visible.

au pire un dépressomètre aisan coute une 20 aine d'euro
il faut quelque chose comme ça :
http://www.betaset.fr/triumph/triumph-s ... ateur.html

moi j'avais payé 20e si mes souvenirs sont bon sur la bay

edit : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EMPI-574 ... ccessories

+1

Faut taper carb sync de mémoire sur ebay monde...

afterlove a écrit:au pire un dépressomètre aisan coute une 20 aine d'euro
il faut quelque chose comme ça :
http://www.betaset.fr/triumph/triumph-s ... ateur.html

moi j'avais payé 20e si mes souvenirs sont bon sur la bay

edit : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EMPI-574 ... ccessories

Ok mais rassurez-moi, il faut bien en commander 2 puisque nous avons 2 carbu..

Je venais de recevoir celui-là, j'étais sur la route pour régler mes carbus avant de me faire cartonner :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmd ... MEWAXQ3aIT
Des sites proposent le même en France, mais plus en stock, donc j'ai préféré commander aux US.
Sur la page Ebay il y a le "mode d'emploi" : 1 suffit, tu le mets alternativement sur chaque carbus jusqu'à qu'ils donnent les mêmes valeurs.

Super. Merci Toin !

J'ai complètement enlevé la vis du truc qui appuyait sur la commande d'accélérateur et relié à la pipe d'admission, et j'ai réglé l'ouverture du starter sur le carbu de l'avant, peut-être qu'elle s'ouvrait moins à cause de ce système ? D'ailleurs si quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt
Ce petit dépréssiomètre marche super, j'ai pu mettre mes carbus exactement au même niveau, celui de l'avant aspirait bien plus : il était en haut et l'autre en bas.
Ça m'a obligé à redescendre le ralentit qui était monté plus de calage quand je m'arrête
J'ai besoin de beaucoup moins de starter.
Par contre elle pétarade encore à la déccélération.
Je m'occupe donc prochainement des vis de richesse, et si tout est comme les réglages précédents, c'est bien possible qu'il y ait une différence de richesse entre les 2, d'origine.
Pour nettoyer les vis de richesse quelqu'un a une idée ? Il faut que je puisse les remonter dans la journée.

Ah j'ai retourné le forum, je vais essayer la méthode du bouillage au vinaigre.
Sinon les vis de richesse peuvent se trouver en neuf ?

si tu veux j'ai un bac a ultrason au boulot...on peut faire ca en semaine..chuis pas loin de Versailles..

pis tu me ramenes mon allimage electronique par la meme occasion...