Que pensez vous de cette configuration?
Posté: 24 Mai 2023, 11:07Bonjour,
Après la casse (bielle) de mon 2 TG (dans sa version à grosses soupapes) sur un circuit, je suis dans le remontage avec la recherche d'une préparation légère sans altérer la fiabilité ni vidanger mes finances
Après réflexions, j'en suis là et je suis preneur de vos avis et expériences :
- pistons forgés Kameari pour un passage en 1626 (86.0 mn) en version Hi Octane (9.8:1) ou regular (9.0:1)+ bielles titane
- abc Kameari (en 320 -11.0?)
- pompe huile Kameari gros debit (kit)
- allumage électronique (je n’ai pas la ref)
- pompe essence doublée (ca c'est l'expérience du rallye)
- filtre carburant EFI
- plaques dans le carter pour éviter les retours d’huile
Je garde le vilebrequins d'origine, les carburateurs d'origine et j'ai déjà un collecteur et échappement inox qui ira très bien
Après la casse (bielle) de mon 2 TG (dans sa version à grosses soupapes) sur un circuit, je suis dans le remontage avec la recherche d'une préparation légère sans altérer la fiabilité ni vidanger mes finances
Après réflexions, j'en suis là et je suis preneur de vos avis et expériences :
- pistons forgés Kameari pour un passage en 1626 (86.0 mn) en version Hi Octane (9.8:1) ou regular (9.0:1)+ bielles titane
- abc Kameari (en 320 -11.0?)
- pompe huile Kameari gros debit (kit)
- allumage électronique (je n’ai pas la ref)
- pompe essence doublée (ca c'est l'expérience du rallye)
- filtre carburant EFI
- plaques dans le carter pour éviter les retours d’huile
Je garde le vilebrequins d'origine, les carburateurs d'origine et j'ai déjà un collecteur et échappement inox qui ira très bien