demontage moteur 2TG pour lundi 15.06.09

[Ta60Man]

1) vèrifier (règler si besoin) le jeu des soupapes

2) vèrifier le câlage (règler si besoin) de la distribution

3) vèrifie le montage de ton allumeur: comme dèja dit ici, un 1/2 tour est vite oubliè
vèrifie le montage de tes fils de bougies

4) caler l'allumeur en statique (voir RTA)

5) règlage de base des carbus :
- vis de richesse serrer à fond puis dèserrer de 2 tours
- Synchro fermer les 2 carbus avec les vis de règlage des papillons puis entrebailler avec la vis de règlage de ralenti

Le moteur doit dèmarrer, règle l'allumage en dynamique (lampe strobo).
Et fait règler tes carbus et ton allumage par un pro, ca vaut vraiment le coup

[dams]

ça ne marche toujours pas je suis dépassez ça me sidère

[Ta60Man]

Dècrit prècisement ce qui ce produit ou pas :
bougies noyèes, retours de flammes par les carbus, ne tient pas le ralenti....etc
Aider sans avoir aucune info, c'est difficile
As tu fait toutes les vèrifications ci-dessus ??

[dams]

OK . je n'est pas encore tous vérifier mais j'ai caler l'allumage et encore et encore et nettoyage complet des carbu . elle me fait juste des gros paf a l'échappement et au carbu avec un peu de fumer ( il marque sur la rta pour le calage il faud mettre la poulie du vilebrequin en reperd sur le carter OK mais sur combien 0-5-12 ou 16 et pour le cala de l'allumeur il dise de mettre le doit en direction du cylindre n°1 j'ai du mal il faud le mettre vers le cylindre c'est a dire vers la bougie ou vers le conduit d admition n°1 . j'ai u quand même aujourd'hui un cout de lancement du moteur et c tous . je commence a avoir du mal quand même

[AïGoRr]

Si le moteur se lance, c'est que tu es sur la bonne voie.
Tu devrais insister un peu, histoire de voir ce qu'elle dit.
Des paf aux carbus, je sais plus ce que c'est mais, c'est un truc facile à régler (sur Mini en tout cas !)

[dams]

hier j'ai fait ça pendant 2h et elle a juste fait une amorce de démarrage et beaucoup de proutte au niveaux des carbu et quand je mes plus ou moins d'avance c'est a l'échappement quel proutte . ce qui est bizarre c'est quel ne veut pas partir et cela même après avoir nettoyer les carbu et éliminer la patte bleu

[jeag]

Les détonations intempestives et aléatoires sur l'échappement et l'admission sont toujours dues à un mauvais calage de l'allumage.

Tu cales ton vilo sur le repère 5 du carter de distribution, ça correspond à 5° d'avance avant le point mort haut, qui est le calage initial d'un 2TG.
Le doigt d'allumeur doit être en face du plot de la tête d'allumeur sur lequel vient se brancher le fil qui va à la bougie du cylindre N°1.
l'ordre d'allumage est 1.3.4.2, ce qui veut dire que le fil suivant dans le sens des aiguilles d'une montre va aller sur la bougie du cylindre 3, etc.
Je te conseille de consulter la fiche 2TG que j'ai miseici et de te l'imprimer.

[ZeN]

Jeag, si tu le peux, fais un doublon de ton post mais en ne mettant que ce qui correspond à chaque moteur dans la section correspondante. Je pourrais le faire mais je préfère que tu en sois l'auteur, ensuite je met en post-it

[dams]

ça ne marche toujours pas et il y a toujours des paf paf a l'échappement mais plus au carbu par contre j'ai caler le vilo par rapport au reperd extérieur de la poulie (je n'est pas essayer par rapport a celui qui y a derrière avec la peinture blanche) alors la je ne c'est plu quoi faire a par re vérifier la distri a la limite . je ne c'est pas . merci a tous de votre aide

[Manu]

Peut-être as-tu un mélange trop riche, ou pas encore assez d'avance à l'allumage.