www.celica.fr

Ta60Man a écrit:Fais ta commande et tiens nous au courant stp.

Personnellement, j'ai reçu les miens.
Lorsque tu commandes, il te demande d'aller sur ce lien :

http://www.wolfcreekracing.com/carbid.html

Afin de choisir ton modèle. Les miens étaient des S5 et la pochette que j'ai reçu était correcte

Je pense donc que le vendeur est correct, il faut juste lui préciser si on veut quelque chose d'autre que les joints ( cf mon problème de membranes ) afin qu'il l'ajoute à l'envoi pour ne pas avoir à payer plusieurs ports

Trouver des joints pour les carburateurs S5 n'est pas difficile (Ebay) d'autant que les menbranes d'autres carbu PHH se monte aussi, je suis d'accord avec toi.

Je parle uniquement des sèries T : le seul à fournir vends des kits avec des joints de couvercle fait à la main, de même la petite menbrane (uniquement sur le T) est très difficile à trouver( et chère...).
Faut être honnête aussi : refaire des sèries T relève du masochisme car les S5 sont bien mieux : ne se dèregle pas aussi vite, plus facile à règler, moins compliquès et plus efficaces (parait-il).

Ta60Man a écrit:Trouver des joints pour les carburateurs S5 n'est pas difficile (Ebay) d'autant que les menbranes d'autres carbu PHH se monte aussi, je suis d'accord avec toi.

Je parle uniquement des sèries T : le seul à fournir vends des kits avec des joints de couvercle fait à la main, de même la petite menbrane (uniquement sur le T) est très difficile à trouver( et chère...).
Faut être honnête aussi : refaire des sèries T relève du masochisme car les S5 sont bien mieux : ne se dèregle pas aussi vite, plus facile à règler, moins compliquès et plus efficaces (parait-il).

Puisque tu connais bien le sujet, il y a encore une question que je me pose :
Etant donné que mes Mikuni fonctionnent bien et sont très bien réglés, y a t'il un avantage de les remplacer par des Weber 40 ?

Pour rouler le week-end avec sa GT chèrie sur nos belles routes de campagne : aucun intêret.

En rally, sur piste ou en course de côtes: je dirais oui, car il possible d'optimiser les carbus (au banc) pour chaque moteur suivant la prèpa subie (Acc, pistons ou autre ).
Les buses, tubes d'èmulssions et autres accèssoires se trouvent sans problèmes chez un spècialiste, qui te fera en plus des règlages aux petits oignons.

Je conseille toujours d'acheter du neuf : c'est cher mais on est sûr que les règlages de base sont adaptès au moteur. Reste plus qu'affiner au banc.
Que du bonheur....

hello tertous

je suis à la recherche des joints complets pour mes carbu RA28
pas moyen de trouver, quelqu'un aurait une adresse pas trop chère?

savez comment fait on pour différencier tel ou tel carbus PHH40?
car je vois qu'il y a des S5, des T... ceux d'origine sur nos 18RG (RA28) ce sont lesquel en fait?

a tout hasard si quelqu'un a une pochette de joint s'il peut faire une petite photo pour montrer?

Regarde tout au dèbut du tuto

le boulet

Est ce que quelqu'un a un autre lien pour commander une pochette de joints de Carbu pour Mikuni PHH T?

Perso j'avais tout refait avec de la feuille à joint, et resertis les membranes de pompe de reprise avec de la feuille à membrane de pompe a essence de solex.
viewtopic.php?f=93&t=6398

Sinon il y a B2H qui pouvaient en avoir de mémoire quand je leurs avait demandé sur leur stand à une bourse.