Le problème d'allumage est réglé,
suite au changement du faisceau d'allumage.
Reste à voir pour tes carbu quand tu aura le matos adéquate
Je vais prendre le temps de reprendre la méthodologie de réglage (2TB) pour être plus précis avec les schémas de la RTA et les positions des vis à utiliser ou non etc, car en effet la question peut se poser.
Pour le faisceau NGK, on en a eu un en mains, cela n'allait pas car ce n'était pas la bonne référence pour la honda prelude (fournisseur français...) mais la qualité est bonne.
Quand j'ai vu ça, j'ai commandé du fil HT de forte section et je vais refabriquer le faisceaux complet pour le 18RG,
ce sera sur le tuto de Carbone.